水军又又又来啦！（林肯Z提车作业，多品牌对比）

  楼主平常时常刷虎扑车区，尤其是近来半年打算购新车，刷虎扑的频度较高，此次作为林肯水军（不是）特地注册了个帐号来发提车作业，希望能稍为改变一下车区各类林肯软文（毫无水平）的奇怪现况（我甚至怀疑是竞争对手特地请这帮人来黑林肯的，有些贴子简直离谱...）。

  一、购车背景

  楼主92年，15年结业后开母亲退出来的卡罗拉制胜2.3，妻子婚后有一台17年的雷车ES300混动，她自己要开着下班我甚少开。今年离婚还没有儿子，宝来15w公里实在是有点顶不住了天天修，于是去年末趁着离婚开始考虑换车。楼主体制内，儿子国企，收入加上去总之远不到东路薪，温饱还是可以。想着年龄30了也该让自己爽一把换个奢华品牌，所以从一开始就是往这方向看的，预算就是30w上下的油车。没有限牌，也有车位，没看电车是由于我妈强烈反对，恐怕是某音刷到太多起火视频吓跑了，由于一三年内还没计划要儿子，自己想的也是过几年等电车技术更成熟了直接换7座SUV。

  二、选车历程

  一开始跟家里提出换车，妈妈和老岳父第一反应都是普拉多奥德赛雷车，不得不说山东人对日系的认可度是真的高，加上我儿子雷车买来后真的就不用修了，5年完全没出过任何毛病，保养也不花一毛钱，是有一点道理。其实啦早已有雷了，肯定不可能再买日系，其实是敷衍答应之后拉上兄弟去逛车展（看车模）。21年11月末在上海车展第一次见到林肯Z，车展好车太多了，并没有非常震撼，印象较深的就是那块大屏幕，不能说挺好看，但油车里用上这个设计还是比较罕见的。身边没有亲人同学买林肯，之前对这个品牌的印象也只逗留在丰田的高档品牌，老一辈甚至还逗留在加长婚车和日本首相坐驾哪个年代。

  以后就是开始去各家4S店，总之有车开时间充沛，把各类主流品牌都看了一圈出来。日系三杰和大众最让我震撼的是cc，可惜猎装要等挺久，奥德赛配置很高，无奈内饰都没到我的点上。日系几位哥都各有校长，无奈内饰实在是有点老气。（加一个小插曲，尽管预算比较充沛，还是去看了20w左右的国产车，之前也算是对国产有点小偏见吧，试过领克02hb、街车星越L、魏派摩卡，都有惊喜的地方。）

  之后是奢华品牌，这个不上不下的预算，BBA终究是要去瞧瞧的。高贵的梅赛德斯（上海）奥迪进店后基本没有销售理睬我，也可能是我看上去就不像买得起的样子，只能自己去试坐一下。看了新C和GLB，去年末当时新C价钱还在低位，但内饰实在是很赞，外形就稍稍有点抠门，个人看来女孩开就很完美，也和丈夫讨论过雷车给我，她买个C，最终还是认为在机关单位开奥迪有点太低调被否决（虽然是妻子嫌加油太贵她就喜欢6个油的混动雷）。奔驰的接待就比保时捷好好多，3系也是真的无敌可爱，绕不过去的一个坎吧，当时店里有一台325耀夜，报价37.5，确实迟疑了好久，最后还是认为贵了点。是有开奥迪的同学说烧防冻液的问题，有几个推荐买A4。奔驰那边A4的外型也长到了我的心头好上，尤其是天云灰的配色，无敌运动又有质感。当时考虑的是这代A4也服役很长时间，马上要迎来换代了，买了马上变老款是有点膈应。总之A4和3系这俩选项都迟疑到了最后，相信也是这个预算的同学大多数会作出的选择。

  BBA之后就是其他几个二线奢华，凌志直接没去。奔驰那边最吸引我的是改装了宝华韦健音箱的XC60和S90，不过到这个配置都要接近40，超预算pass。S60的话稍为有一点抠门，沃的内饰也不是很吸引我，没有太多迟疑就去了奥迪。凯子的CT5前后试驾了2次，后驱真的有他的道理所在，内饰也还可以（比雷车强），想要钯金版告诉我要等4个月，也是一个仍然迟疑到最后的选项吧。捷豹保时捷一家店一起看的，想问区里仍然推荐的XEL，直接被告知没有了，预定也预不到，建议买XFL，并且配置不能任选，有的早已没有了（一度怀疑这家店要跑路了）。一脸懵逼后还是试驾了XFL，开的个高配确实牛逼，翡翠外形高端帅气，内饰选料猛奢华感营造到位。但还是由于怕后期成本太高，加上车价本身超预算就舍弃了。其他的几个二线，凯迪拉克由于弟弟有开过好几次，不喜欢。讴歌直接找不到店在哪，丰田店里也没有。有同学推荐过DS和捷尼赛思，也都是没有4S店条件不支持。

  绕了一大圈，作为一个林肯水军（不是），还是要讲回林肯。这品牌也算是有历史沉淀的百年老字号了，可惜的是错过了一零年代上半叶国外车辆市场突飞猛进的高峰期，在这种奢华品牌中植根中国市场较晚，取得成绩也较为通常。在二线品牌中，雷车算毫无争议的第一的话，林肯在销量这块比沃和凯低一些，比凯迪拉克讴歌这种又好一些，品牌力倒是还不差。长安也是有军工背景的车企，之前自己开的丰田，也基本满意（到后期实在是被我造坏了）。刚进林肯的四女儿店，最大的体会还是家装高端服务好，比其他几个品牌都好，可惜接待的销售是个小哥不是小妹妹。也是去到店里自己才晓得现今林肯只有Z一款货车在预售（当时是1月初），MKZ和台湾都早已不引进，店里没有展车，正好当时有路演活动就一起去出席了。第一次看车是i酷的高配版本，鱼子酱灰外形+星耀红内饰，比车展那次满意些，也交了意向金锁定让利（随时可退，早已交了好几个牌子的意向金）。最后到了3月12日，被林肯请去出席发布会活动，当时算是让利力度最大的时侯吧，包首年全险+10次保养+14万公里保修+次高配免费升级hud+各类油卡赠品+15w免息额度，妻子也认为可以，就即将下定。（服务好还有最直观的一个体验就是最后的交车典礼，搞得很隆重，全店二十多个职工一上去给你开party，当街社死的觉得。售后会拉一个专门群上面有各方面的人员协助解答问题，服务行业这方面确实是加分项目）

  三、车型对比

  主要从林肯Z和我自己备选的几个品牌车型对比，给一点很主观的意见。以及林肯Z本身几个机型选择上给有意向的兄弟一点建议。

  新C：前面也说了，内饰无敌，外型稍显吝啬，女孩买完美。1.5t+电辅助满足基本动力需求肯定是ok的。

  3系：外形无敌，内饰也及格（网传三系换代后的连屏觉得不如这一代），配置的话个人觉得还是要325以上，能耀夜其实是最完美的，黑武士是女人的甜蜜。个人没买主要还是预算不足和工作诱因不想太低调。

  A4L：说实话内饰有一点老气，快赶上换代了，外形很赞，尤其是天云灰配色，我个人来说看的全部品牌里这个颜色的最棒的。奔驰算是这个价格好多人的选择吧，身边也有好多同学买，不管是自己做生意还是体制内下班都有。四个圈也很有吸引力，算是买了肯定不会错，但我还是遗憾错过了。（最主要诱因还是内饰不太满意，加上很多选配加钱较多，不加配的话价钱好看但还是有点素）

  CT5：机器素养强，性价比高的选择，优劣点显著，后座确实是有点挤，加上中间拱起，可用空间有限（这几个B级车轴距数值差不多，实际空间感还是差异挺显著的）。但其实现今还没儿子，妈妈赶车也还有台雷车，倘若不是钯金要等许久，真就大几率买了凯子。（那个女人会不喜欢高雅的洗浴中心呢？）

  雷车ES：我仍然认为ES的定位算是下可打34c，下可打56e的一个状态，顶着进口的“高贵血统”噱头，仍然能保持一个相当不错的销量。自从谈了如今的女儿，开了她的300h以后，还是能理解这品牌的优势所在，光凭这个售后图个省心，就有他的可取之处。并且除开专供的es200，260开始的动力也是够用的，300h这个市内红绿灯起步甚至有显著的推背感？？？倘若让我建议，预算40w左右，家用舒适性考虑，雷车是值得选择的。（其实内饰还是有点老气）

  林肯Z：经过一系列对比（也是个人真实感悟吧），接出来这部份尽量力求客观，把我目前提车用车感饱受可能写出来，你们自行判别值不值推荐。

  本人3月末提车，应当算是全省第一批Z车主行列。次高配i酷尊雅版本，鱼子酱灰外形+星轨蓝内饰，落地价32.5（目前听说受北京疫情影响产能，全省好多地方首批车主都还没能交付，所以还没见到销量数据，也基本没有其他终端让利，这个价钱应当是比较普遍的情况）。目前开了约3000公里，日常市内通勤，高速也上过几次，也尝试过地板油激烈驾驶。

  外形上来说，好不好看其实是仁者见仁，胖瘦不能一概而论。就我身边的亲人同学看了这台车来说，好评是居多的，主要夸的是大气和有运动感，车长接近5米，高度也较其他B级车高，有不懂的车的父母第一次坐进来都问是不是SUV？？？也有感觉不好的反馈主要是认为有点偏离林肯传统的家族设计语言，前脸中网较台湾和MKZ变化较大。溜背设计从侧面看无敌，从尾部看就有点丑，但是溜背肯定就牺牲了后座腿部空间。

  空间体验，接上一段说的后座空间，前驱车空间这块还是有不小的优势，前排在保证胳臂承托充分的情况下能够保证十分充沛的头部空间，中间也很平整，但有点顶头，好在我们家全员没有180以上的。空间这块在我这儿算是加分项，实测空间体验比雷强一点。

  配置上可以说是最有竞争力的一个方面，Z宣传是说25w起步，实际上到目前我加的全省车友群，还没看到有人订得到底配的，最多的就是我买的这个尊雅配置，裸车算上让利大约29.2，落地32，我个人最推荐也是这个配置。如今可能早已没有hud附赠了，我当时算盲订期就有。其他包括iacc全速自适应巡航，前后贯串式射灯，迎宾光毯，坐椅通风加热，方向盘加热，漆皮坐椅，人脸辨识疲劳检测、驾驶辅助系统（碰撞预警、车道保持、自动泊车等），锐威13个麦克风的音箱，19寸轮胎。配置算是最吸引我的一个点吧。这个配置距离高配尊耀版就差了按摩坐椅和香水系统，差价3w个人觉得是性价比最高的。这儿注重讲一下为何不推荐第一个配置的尊享版本，个人主要是看重射灯和音箱这两项配置。前脸全贯串的射灯十分有标示性，晚上开日行灯也会常亮，绝对是吸睛的，锁车时有灯语祝福，花里胡哨的，但作为一个18（30）岁的小女孩，多少还是会被这些新鲜事物吸引。这车假如没有这个射灯，辨识度就没这么高了，真有可能被当作国产车（说实话我好似乎也没见过奔腾？）。锐威音箱是哈曼集团徽下的高档品牌，和保时捷使用的哈曼卡顿属于同一个级别，也看了b站许多专业评测，这套锐威的表现虽不如冒险家，但早已是在30w这个价格顶级的数据了。（我个人是比较喜欢玩音箱，此次看车全程最震撼的毫无疑惑是奔驰的宝华，遗憾没能看到保时捷的柏林之声）似乎说着说着就有点不客观了，泼点热水，有听到车友去修前射灯，价钱去到1w上下，加上现今产能影响还要等配件，林肯整车零整比基本要去到3c那种趋间了。减配部发包括电尾门、密码锁和后座隔声玻璃，这俩我倒是认为可有可无，倘若是SUV电尾门是刚需，货车勉强可以接受。也看到有4S店开始帮改装电尾，并不麻烦。隔声的话只能说如今早已十分可以了，即便是减配，林肯最招牌的隔声配置也足够打败其他同价格的品牌（这儿提醒一下，19寸轮胎噪音会有点显著，原厂配的是倍耐力车胎，18寸轮胎看车友说的普遍会好一些，但不仅噪音，是真的很静音）。最后夸一下坐椅，大椅子，很舒服。

  配置这块最后说一下最受争议的大屏幕。这车坐进来最直观的体会肯定就是这块文蛤上海屏，也是最褒贬不一的地方。例如我妈第一次见到这车立刻批评我说这屏幕会让驾驶员分神，特别不好！也有同学（男性同事为主）一听到这个上海屏设计就是卧槽好好看！总的来说我认为是装潢功能小于实际作用吧。屏幕用的是820a骁龙芯片，而且个多核，8+128g，运作上去基本流畅，加上大部份时侯并不须要自己去点屏幕，只要通过语音控制能够实现绝大多数操作，所以目前我是能否接受的。至于再过几晚会不会卡到爆燃，这东西其实不是真正的安卓手机，是一个封闭的系统，不能自己去改装软件，厂家也随时可以通过OTA升级优化，所以只要林肯不倒闭，这点应当是不用害怕太多的。车机本身主要就是导航+听歌这两个功能，总之我是不能接受我在驾车副驾在看视频的，假如你也只须要这种基本功能，那不用害怕车机卡的问题，假如你想要特斯拉华为那个能玩游戏的车机，那林肯Z这块肯定是不及格的。总的来说我认为这块屏幕装潢作用小于实际功能，假如只做到中控，除去副驾那一部份（参考近来中东发布的丰田双子座），逼格上就掉分不少。我自己不认为大屏是加分项，但确实会更有科技感，更顺应年青人潮流体验的需求吧。从使用体验来看，820a的芯片只能无功无过，没有惊喜，暂时也还没啥问题。

  动力表现和操控体验方面，这车全系标配2.0T+8AT，马力差不多是250匹，官方零百加速数据是6.8，有看过视频实测也能到7s内。从和我的制胜2.3L和雷车2.5L混动的表现来看，Z的涡轮没有给我很直观的马力爆棚的体会，尤其是市内行驶时，红绿灯起步并不快（也可能是我平常油门比较温和），油门响应也不算很迅速，不能说给油就走，但冲劲是比较足的。上了几趟高速能够比较显著觉得，尤其是一开始还没上牌，特地去高速试车（这车电子仪表，看不到表底时速是多少），真就稍为加速很容易到150+，最高开到了180+就不敢继续了，是我的雪铁龙和雷车没有给过我的新奇体验（虽然也是楼主没见过世面，没开过太多豪车）。麦弗逊悬挂也是被喷的好多的地方，但这车开上去减震绝对是很赞的。前驱这块也是被人非议较多的，没有可供选择的两驱配置，有好多人认为30w这个级别是该体验一把后驱的操控了。但前驱虽然节油+空间大，算是各有益处吧（现今说一句95加满真须要一点胆气）。也有问题就是转向调头不便捷，这车真的很长，对于菜鸟来说可能不是非常友好。吉他换挡我和妻子都很满意，算是林肯的一大特色吧，没有档把很快也就习惯了，虽然有的车档把（bao皮）是真的好丑。

  补充说一下内饰方面，实体键盘较少让内饰十分简约，但肯定也是厂家压缩成本的常规操作。电汽化设备较多，有修理的隐患，大部份可以通过车机语音操作，比较便捷。选料上很极端，在下层，手部能碰触到的地方，几乎是全皮包裹，看起来很舍得花钱。在头部和扶手箱手套箱内部那些看不到的空间，塑胶的地方就比较多。气氛灯还可以，但也就那样，说哪些128色实际上就那几个常见的。总的来说是有奢华感的营造的，坐上车第一时间肯定是能晓得这车价钱不菲，不会当作一台十几二十万的普通品牌车。

  颜色选择的话，假如是i酷版本，建议红色外形+星轨蓝内饰，红色在阳光下和室内的呈现差异较大，很有意思，蓝白拼接很有质感。i享版本的话我看车友大多是年龄稍大的哥们，冰川蓝外形+黑色拼接内饰也很赞。这儿不得不吐槽一下某车之家和虎扑一些水军发的相片，实在是好丑，没有拍出这车的真谛。并且林肯这波分两个版本选颜色，每位版本就两三个外形内饰可选，限制了好多发挥空间，属实差评。

  最最后，说一下车区最喜欢的论调，换壳+专供。自从二三月份新速腾发布以来，Z虽然一夜之间就不香了。但作为一个老普拉多车主+新Z车主，我也特地去试驾了新速腾，愈发让我感觉这俩根本就不是在一个赛道上竞争的关系。我后面也说了，这车底配是买不到的，次低配落地接近30，有30预算的群体根本就不可能去考虑普拉多，20左右要买个合资b级车的意向普拉多也只会对比天籁奥德赛奥德赛，不会考虑林肯。这俩本身就是一家的，品牌战略就是分别打20w、30w的市场，不存在说多花10w买换壳普拉多的问题。真要认为10w不值，我可以举出一下这钱花在了那里。首先似乎三大件不同，但所谓一分看硬件，九分靠调教，Z的底盘特调和变速箱平顺程度绝对不会让人感觉和瑞纳是一台车。加上精装的内饰，奢华品牌使劲的方向就不一样，其他的改装项目例如锐威音箱，更智能新奇的驾驶辅助，都让我感觉这钱还是花得值当。专供的话，惟一害怕的就是新车还没有经过中保研碰撞测试，林肯和丰田并不是说完全抛弃货车市场专注SUV去了，从近日双子座垫了普拉多的名在中东上市能够反映，货车的全球战略仍然是在推动的，趁着油车最后的生命力，没有理由不来分一杯羹。假如说Z是换壳宝来，那双子座就更是壳都没换的宝来了，那专供车这个论调岂不是不攻自破。总的来说丰田作为长安最挣钱的部份，林肯这几年SUV市场又取得较好成绩，有理由相信林肯的货车战略能得以延续。目前冒险家的保值率也十分可观，我自己来说并没有由于这种常见的论调动摇买这个车的看法。

  第一次在虎扑发贴，排版做的很差请你们拜谢（写了3个小时，可能还有错别字）。写的比较繁琐，有好多不客观的地方福特致胜最高车速，只是想尽量把对这车的看法抒发清楚，能帮到有意向购车的同学提供一点点参考，这篇文章就是有价值的。有其他疑惑的同学也可以在评论区问我，本人在车辆方面的专业知识短缺，但争取分享真实的用车体会，希望你们和谐讨论。

  PS：假如虎扑真有林肯水军组织，请尽早联系我给点劳务费（此条5毛，括弧内删掉）。

  好帖好贴，楼主，我跟你情况类似，你贴子里说的车我基本也都看过了，上个月都打算提林肯z了，妻子在4s店杀价的时侯又看上航海家了，如今正考虑中

  航海家最好开一下，z和航海我都试驾过，z的制动调的比较敏感，对于男女司机都比较友好。航海家车比较重，制动有时侯须要深踩才有疗效，对于女司机可能有一定压力。不过航海家后座坐椅真的软，但是坐椅可调节可放倒，空间更优。

  航海家最好开一下，z和航海我都试驾过，z的制动调的比较敏感，对于男女司机都比较友好。航海家车比较重福特致胜最高车速，制动有时侯须要深踩才有疗效，对于女司机可能有一定压力。不过航海家后座坐椅真的软，但是坐椅可调节可放倒，空间更优。